世界速递！2016秋 东北铁道旅+神户马拉松10日行|D4-2|日本三景松岛——松岛湾游览船
发布时间：2023-04-23 19:24:01
来源：哔哩哔哩
第四日（二） 日本三景松岛——松岛湾游览船
【资料图】
吃饱之后，去码头确认游览船的时刻。这里的游览船由两家公司分别运营，对应着两个经由：一个是松岛湾一周；另一个是松岛出发，绕松岛湾3/4周之后驶往大约10公里之外的盐釜港，之后再从本盐釜站搭仙石线电车回到松岛或者仙台等。出于不走回头路的想法，选了盐釜经由的游览船，开船的时间是两点，还有比较多的时间，先在松岛海岸转转。
观光船票售票处这个建筑的另外一侧就是松岛的观光案内所，提供的不仅是松岛游览的相关消息，也有相当一部分是当年东日本大震灾的图片等展览；东日本大震灾中，松岛海岸直面大海啸遭受重创，至今还能看到很多痕迹——当年的海啸曾经淹到过这么高。
松岛的“日本三景碑”，“陆奥松岛、丹后天桥立、安艺严岛为三处奇观”。这是所有游客必然要拍到此一游照的地方，我也就此集齐日本三景。
从这里向前是瑞严寺五大堂，国重要文化财。经过这两段红色的“结缘桥”之后，就是位于小岛上的五大堂。
五大堂在平安时代的807年，由田村麻吕主持建设；828年，建立瑞严寺前身松岛寺时，在这里供奉五大明王，故得名五大堂。现在的建筑是战国时代的1604年由伊达政宗重新建设，由于其建筑以及内部供奉的佛像的艺术价值，被列为国重要文化财。投了个5元礼貌性参拜一下。
五大堂这里眺望松岛湾视野很好，可以看到星罗棋布的小岛（另，这个角度下午会逆光，上午是最好的时间）。
另一边的视野中，是同样朱红色的福浦桥，将福浦岛与本岛连接。
看时间差不多，在码头搭乘松岛湾游览船。我搭乘的是地图上红色的1号线路，从松岛到盐釜的“芭蕉线路”。
搭乘的是这艘“第二芭蕉丸”。这艘船不大，一层普通席大概有150个座位；二层和三层还有Green席和头等席，拍照的话可以在二层的甲板拍照。需要特别留意的是，在这个深秋的时节，航行起来甲板上风很硬，要多穿点衣服（还有就是iphone会迅速掉电。。。）。
出航！
出航之后，船开始在岛群中穿梭，松岛湾内共有260多座大小岛屿，其中较大的几个岛屿是有渔民常住的岛屿，甚至上面有小学等生活设施。
“在城岛”，松岛湾中的这些岛屿主要植被是松树，不知道是否因此得名。
海面上这些浮球是牡蛎养殖的标志，每个浮球下面一串附着物连着上面的牡蛎大约是几百公斤，突然就想到刚才被我嗑掉的60多个牡蛎。照片上看得出云突然压的很低，其实出航的时候天气还很好，视野中还是蓝天白云，但才10分钟就这种程度。。。
钟岛，这是松岛湾岛群中相当著名和特别的一个岛，四个孔洞的造型非常有特色。海浪经过四个孔洞的时候，会发出敲钟一样的响声，因此得名钟岛。
另一个很特别的岛是仁王岛，在海浪长年的侵蚀之下，这个非常小的岛如同日本文化中仁王的头像，甚至可以想象出头像的五官，因此得名。钟岛和仁王岛是游览航线的最远端，我们的游览船在这里略微慢行，之后掉头前往盐釜港方向。
接近盐釜港的地藏岛，上面不仅有一座灯塔，在岛的尽头处仔细看能够看到一座地藏，保佑航海平安。
到这里游览行程就接近尾声，现代化的盐釜港出现在眼前。然后照片上又恢复了蓝天白云，恰恰就是海上游览核心的那20分钟是阴天，这个根本就是老天爷在刻意跟我作对的程度了，而这种闹心的情况在之后的旅程还会不断上演。。。
盐釜港是宫城县重要港口之一，基于盐釜、松岛湾的渔业只是其业务的一小部分；更有为仙台工业区腹地起到海运、仓储服务的作用。港湾周围可以看到很多的工业设施，这些设施在东日本大震灾及海啸中损毁严重，随后逐步完成重建，在大震灾的五年以后，盐釜港的运转已经基本恢复正常。
又一艘进出盐釜港的海自船舶。
盐釜港这里设置了一个“海啸到达之地”的纪念钟，钟的高度就是当时海啸淹水的高度170cm，没顶的高度让人想象得出到海啸的恐怖。不过相比起来，盐釜港这里的人多少还算幸运，地震没有造成太严重的伤亡，海啸的避难也姑且算是及时。其实就在这座钟右边一点点的位置（就是下船码头正对面，忘记拍照片了。。。）有一家两层的永旺，很多人在永旺的二层进行避难等到水退，性命得以保全。
另外一个避难点就是本盐釜站的二层和仙石线这一段高架铁路。1981年，仙石线沿松岛湾的一段进行了大规模的改造，不仅仅是复线与电气化，更有以高架化的方式进行的线形改善。而30年之后的海啸中，这段高架铁路成为当地人的生命线。
从码头步行10分钟来到仙石线的本盐釜站，搭上电车，再10分钟重新返回松岛海岸。
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